La empresa de formación aeronáutica y fabricante de simuladores CAE ha sumado dos nuevas aerolíneas a su lista de clientes, una de las cuales usará el nuevo simulador de ATR 72-600 en Madrid.

Cockpit del simulador de ATR 72-600 de CAE en Madrid.

Brussels Airlines (Bélgica) y Stobart Air (Irlanda) han firmado con CAE sendos acuerdos para formar  a sus pilotos con esta escuela. Concretamente los de Brussels comenzarán en 2018, y durante cinco años, a usar los simuladores de Airbus A320 y A330 de CAE en Bruselas.

Los de Stobart Air por su parte ya están haciendo uso del nuevo simulador de ATR 72-600 en Madrid y en la primera mitad de 2018 lo harán del de Embraer E195 en Amsterdam

Además de estas estos dos nuevos contratos, CAE ya tiene operativo en sus instalaciones de Amsterdam un nuevo simulador de Airbus A320 para hacer frente al incremento de la demanda de este modelo por parte de varias aerolíneas, incluida Easyjet.

Iberia ha abierto un nuevo proceso de selección de 20 pilotos de baja experiencia que recibirán en la escuela FTE Jerez la formación precisa para ocupar el asiento derecho de un avión de la aerolínea.

FTE Jerez forma pilotos para distintas aerolíneas desde ab initio.

Hoy 27 de noviembre Iberia y FTE Jerez han abierto el proceso de inscripción para la selección de nuevos pilotos con baja experiencia de vuelo. La selección comprende un cuestionario online en la web de FTE Jerez; un examen en la escuela en Jerez (Cádiz)  y una entrevista a cargo de Iberia en Madrid.

Una vez aprobados en este proceso, los 20 admitidos se formarán, bien en la promoción que comenzará en  febrero de 2018 o en la de marzo de 2018 en la escuela dentro del programa AFOP (Airline First Officer Programme) durante 62 semanas. Una vez superado este curso, deberán además completar la habilitación de tipo en Airbus A320, momento en el que se les ofrecerá un puesto en Iberia.

Los requisitos básicos que se piden a los aspirantes son tener un grado universitario, hablar español como nativo  o nivel 6 de OACI, e inglés a nivel B2 o superior.

Los admitidos deberán pagar su formación: 117.000 euros a FTE jerez por los cursos, y 11-350 euros por la calificación de tipo con la escuela que Iberia designe, lo que suma 128.350 euros. Este precio incluye acomodación y pensión completa en la residencia de FTE Jerez; uniforme (salvo zapatos); un examen teórico y uno de vuelo con EASA;  renovación del certificado médico Clase 1; tasas de vuelo y aterrizaje; acceso gratuito a internet;  IVA; y el curso de habilitación de A320.

Para inscripciones y más información PINCHA AQUÍ

Airbus ha adquirido Strategic Simulation Solutions, un centro de formación de pilotos en Denver para hacer frente a la demanda de pilotos.

Según Airbus hasta 2035 las aerolíneas de todo el mundo necesitarán contratar a más de medio millón de nuevos pilotos.

En los últimos dos años Airbus ha expandido el número de centros de formación de pilotos de 5 a 17 ante la necesidad de formación de pilotos para los 35.000 nuevos aviones comerciales que se entregarán a lo largo de los próximos 20 años según sus previsiones.

Esas previsiones señalan que serán necesarios más de 530.000 nuevos pilotos en todo el mundo.

Entre estos 12 nuevos centros de formación se encuentra el “abierto” el pasado mes de diciembre cuando se formalizó la adquisición de la escuela Strategic Simulation Solutions situada en Aurora, un suburbio de Denver (Colorado, EE.UU.).

Esta escuela era básicamente usada por un buen cliente de Airbus: Frontier Airlines y dentro de los planes de Airbus está el doblar la capacidad formativa de la misma en los próximos años, dado que las citadas previsiones de Airbus sobre nuevos pilotos señalan que sólo en América (norte, central y sur) harán falta 122.000 hasta 2035, el 23 por ciento del total mundial. Actualmente Airbus cuenta con otros tres centros en esta región: Miami (EE.UU.), Ciudad de México (México) y Campinas (Brasil).

Strategic Simulation Solutions cuenta con dos simuladores de A320 Nivel D, teniendo previsto ya Airbus incorporar nuevos simuladores a lo largo de 2018. Además, según señalan desde Airbus, en una semana pueden poner en marcha cursos de técnicos de mantenimiento, los cuales serán ofrecidos en función de la demanda.

Brokair Aviation Academy modificará su simulador de cabina de pasanje de Airbus A320 añadiendole un simulador de vuelo fabricado por Simloc.

Brokair Aviation Academy adquirió hace unos meses el fuselaje delantero de un Airbus A320 de Iberia Express para convertirlo en un simulador de cabina de pasaje para sus alumnos de los cursos de TCP y de técnico de mantenimiento de aeronaves.

Ahora ampliará el uso de este con la conversión de la cabina de los pilotos en un simulador de vuelo con el que ofrecer cursos MCC (Multi Crew Cooperation)y de preparación para pruebas de aerolíneas.

Simloc añadirá un sistema visual a la cabina del A320 de Brok Air para aumentar la realidad en la formación.

Simloc Research, fabricante del simulador de vuelo tiene previsto aprovechar la mayoría de las piezas del avión real, aunque aviónica, pantallas de presentación, asientos y mandos de los motores y sidesticks están siendo desarrollados a medida por los ingenieros de Simloc. Los asientos extra de la cabina serán ubicados como estación del instructor y puesto de observador. También está trabajando en la adaptación de un sistema visual cilíndrico certificable.

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El Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial, COPAC consigue, después de varios años de reivindicación, la correspondencia del título de piloto de transporte de líneas aérea -ATL- a Grado Universitario.

Después de una intensa lucha, el Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial ha visto satisfecha una de sus principales reivindicaciones en cuanto a la formación y reconocimiento del título de piloto. El Consejo de Ministros del pasado viernes 16de febrero dio luz verde a la correspondencia al nivel 2 del Marco Español de Cualifiaciones para la Educación Superior (MECES) que equipara el título de piloto de transporte línea aérea -ATL por sus siglas en inglés- en la modalidad de avión y helicópetero al de un Grado Universitario.

La iniciativa, impulsada por el COPAC, fue verificada por la Agencia Nacional de Evaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA) y recibió el  informe favorable del Consejo de Universidades, equiparando el título de piloto de transporte de línea aérea, en la modalidad de Avión y Helicóptero, con el nivel 2 (Grado) del Marco Español de Cualificación para la Educación Superior (MECES).

Según explica el COPAC:“ Desde 1995 el título de piloto fue declarado equivalente al título de Diplomado universitario, pero tras la implantación del Espacio Europeo de Educación Superior en 2007 existía un vacío. La aprobación por parte del Gobierno de esta correspondencia al nivel 2 del MECES culmina un objetivo fundamental largamente perseguido por el COPAC, al ser la formación uno de los pilares de la seguridad aérea y del servicio a los usuarios del transporte aéreo.”

Además, el Grado permitirá a los pilotos el acceso a la función pública, a actividades profesionales que requieran una titulación universitaria y a realizar estudios superiores y de especialización relacionados con la actividad aérea, “mejorando así la cualificación de los pilotos para gestionar las operaciones aéreas con mayor eficiencia y seguridad, en un entorno cada vez más complejo y tecnificado.”, explica el Colegio.

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European Flyers inaugurará en abril la primera edición del curso ATPL de avión en Alicante, que se sumará a que la escuela ya imparte en Madrid. 

European Flyers inaugurará el próximo 18 de abril la primera edición del Curso Integrado ATPL-A para obtener la licencia de piloto comercial en las instalaciones que tiene en Mutxamel (Alicante).

La incorporación de esta nueva promoción está alentada por el incremento de la demanda de alumnos para este curso y por la iniciativa de la escuela de ofrecer mayores alternativas en sus modalidades.

Los futuros pilotos que opten por estudiar este curso, tanto en Madrid como en Alicante, deberán superar tres fases teórico-prácticas.

La parte teórica está formada por clases de derecho aéreo, principios o procedimientos de vuelo entre otras y todo lo necesario para cursar la parte práctica sin ningún inconveniente.

Por otra parte, la parte práctica constará de 200 horas de vuelo real en las 14 aeronaves de la flota de European Flyers entre las que se destacan los Diamond DA42. Además, contarán con la disponibilidad del uso de los simuladores. Entre las máquinas destaca el ALSIM FNPT I- Cessna 172-G1000 con cabina Garmin 1000, diseñado para reproducir las características y funcionalidades del Cessna 172 NAV III o el nuevo simulador Entrol, en-1000 FNPT II.

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Todos los alumnos del primer curso ACAS realizado por la escuela de pilotos Aerotec han completado  el mismo con éxito.

El primer curso ACAS para operadores aéreos del sistema TCAS 7.1 realizado por la escuela Aerotec en sus instalaciones de Cuatro Vientos  ha sido superado por todos los alumnos. Estos se han formado en el simulador Entrol A32, el cual está certificado por AESA para ello.

Al ser un simulador de última generación ha podido ser programado con esta última versión del sistema de alerta de colisiones en vuelo que, por sus características, no puede instalarse en todos los simuladores, y por tanto no se puede dar formación en el uso de este sistema mediante la simulación de conflictos que lleven a posibles colisiones en vuelo.

La versión 7.1 incorpora una serie de mejoras sobre fallos detectados en la versión 7.0 como que, en determinadas circunstancias, carecía de la capacidad para cambiar la información que da al piloto, es decir, por ejemplo cambiar la maniobra evasiva indicada se subir a bajar o viceversa. También se han cambiado algunos parámetros necesarios para emitirse determinadas alertas y los mensajes que da el sistema a los pilotos para hacerlos más claros.

El software TCAS 7.1 es obligatorio en todos los aviones de más de 19 plazas desde el pasado 1 de enero.

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Las previsiones de Airbus señalan que en los próximos 20 años harán falta 540.000 nuevos pilotos, y para formarlos, ha decidido poner en marcha una escuela ab initio.

540.000 pilotos para los nuevos aviones que necesitan las aerolíneas en 20 años. Y para formarlos, por lo menos a los que tripularán aviones Airbus, el fabricante ha decidido que lo mejor es contar con su propia escuela donde reciban una formación ATPL estandarizada que permita a estos nuevos pilotos optar a un puesto en cualquier aerolínea del mundo.

Así, el nuevo programa anunciado por Airbus bajo el nombre de Programa de Formación de Pilotos Cadetes de Airbus se encargará de formar a estos pilotos desde cero.

Esta formación ab initio se ofrecerá en diversos países para acomodarla a los residentes en distintas partes del planeta, que recibirán la misma formación independientemente del centro en el que se matriculen. Así las aerolíneas podrán simplificar sus procesos de selección sabiendo por adelantado exactamente que formación ha recibido el piloto.

La primera de estas escuelas se ha lanzado en México en colaboración con la Escuela de Aviacion Mexico, cuyas instalaciones están próximas al Centro de Formación de Airbus en el aeropuerto de Ciudad de México.

Los alumnos que se formen en los nuevos cursos Airbus, una vez logren sus títulos de piloto completarán su formación en el centro de Airbus donde obtendrán la calificación de tipo del A320. Además, Airbus ofrecerá a los alumnos un curso para convertir sus licencias de vuelo locales en licencias EASA para facilitarles encontrar trabajo en otros países.

Estos cursos están abiertos a cualquiera con más de 18 años y que hayan terminado sus estudios de secundaria (high school en sistemas como el británico o estadounidense). Los candidatos deberán pasar un proceso de admisión con pruebas online y presenciales en la escuela. Se espera que los primeros alumnos comenzarán su formación en enero de 2019 y se gradúen en julio de 2020. Está previsto que a lo largo de los siguientes años este tipo de formación se vaya extendiendo, como hemos señalado, a otras partes del mundo

Escuela de Aviacion Mexico se creo en 1943 y actualmente forma a unos 200 pilotos cada año en sus sedes de Ciudad de México y Guadalajara y sus bases de vuelo en Acapulco, Cuernavaca y Atizapán.

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El 15 de octubre dará inicio a sus clases una nueva promoción en la escuela de pilotos Aerotec para la que ya está abierto el plazo de matrícula.

Aerotec ha abierto el plazo de matriculación para su próximo curso integrado de piloto de transporte de línea aérea (PTLA). Las clases comenzarán el próximo 15 de octubre en su base de Cuatro Vientos (Madrid),

Los requisitos para matricularse son tener al menos 17 años y haber pasado el reconocimiento médico del CIMA.

El curso ATPL EASA permite presentarse a las pruebas de selección de pilotos de prácticamente todas las aerolíneas del mundo, y su duración es de unos dos años aproximadamente y puede cursarse tanto en español, como íntegramente en inglés.

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El sábado 15 de septiembre abrirá las puertas de su base de Cuatro Vientos en Madrid, y al siguiente, 22 de septiembre, lo hará en Mutxamel, Alicante. 

European Flyers organiza una nueva jornada de puertas abiertas en sus bases de Madrid y Alicante para todos aquellos que quiera visitar las instalaciones, conocer su oferta formativa o incluso probar los simuladores de la escuela, acompañados de sus futuros instructores.

En ambos casos las jornadas comenzarán a las 11 de la mañana. Durante la jornada, futuros alumnos, como acompañantes podrán aclarar dudas sobre los cursos de avión, helicóptero o RPAS.

Desde la escuela comunican que para los cursos de Piloto de Helicóptero y Piloto de Drones todavía existen plazas disponibles. Mientras que para las próximas promociones de Piloto Comercial de Avión solo quedan 5 últimas plazas disponibles en Mutxamel. Ante la demanda del curso de piloto, la escuela ha anunciado que tiene previsto comenzar una nueva promoción de Piloto Comercial de Avión en enero de 2019 en Madrid. 

Para asistir a los ‘Open Days’ la organización requiere inscribirse previamente a través de los teléfonos 91 511 04 22 (Madrid) – 965 22 10 27 (Mutxamel) o mediante el  correo electrónico info@europeanflyers.com.

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La escuela comenzará el curso de Piloto Comercial de Línea Aérea de Avión en Cuatro Vientos en septiembre y la de Muxamel lo hará en octubre, ambas con todas las plazas cubiertas. 

European Flyers da comienzo a un nuevo curso de Piloto Comercial de Línea Aérea de Avión (ATPL-A) en su base de Cuatro Vientos “superando con éxito las ambiciosas expectativas marcadas para esta promoción”, ha afirmado la escuela.

La base de Madrid ha iniciado la primera de las cuatro promociones que darán comienzo en los próximos meses: dos en octubre, con todas las plazas cubiertas, y una convocatoria extraordinaria en enero de 2019. En cuanto a la sede de Mutxamel en Alicante, la promoción aún cuenta con 5 plazas libres.

Los futuros pilotos que opten por estudiar este curso, tanto en Madrid como en Alicante, deberán superar tres fases teórico-prácticas.

La parte teórica está formada por clases de derecho aéreo, principios o procedimientos de vuelo entre otras y todo lo necesario para cursar la parte práctica sin ningún inconveniente.

Por otra parte, la parte práctica constará de 180 horas de vuelo real en las 12 aeronaves de la flota de European Flyers entre las que se destacan los Diamond DA42 equipados con el sistema Garmin 1000. Además, contarán con la disponibilidad del uso de los simuladores. Entre las máquinas destaca el ALSIM FNPT I- Cessna 172-G1000 con cabina Garmin 1000, diseñado para reproducir las características y funcionalidades del Cessna 172 NAV III, el FNPT II A320 o el nuevo simulador Entrol, EN-1000 FNPT II.

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El programa Haztepiloto.com seleccionará a 16 jóvenes para que se formen durante dos años en la escuela y en 2020 pasen a formar parte de la plantilla de Vueling, en su base de Barcelona. 

Vueling Airlines y la escuela CESDA presentan el programa Haztepiloto.com con el que 16 jóvenes podrán formarse como pilotos de aviación comercial y, posteriormente superados sus estudios, incorporarse a la compañía aérea Vueling. 

Esta iniciativa que aúna formación y bolsa de empleo cuenta con el apoyo y colaboración de la Direcció General de Territori i Sostenibilitar de la Generalitat de Cataluya, mediante la cesión del uso de las instalaciones del Aeropuerto de Lleida-Alguaire para que los futuros pilotos puedan practicar en un entorno real de vuelo y el aterrizaje de un avión comercial, entre otras acciones.

La primera fase de este programa arrancará el primer semestre de 2019 con la etapa formativa, que será impartida en las instalaciones de CESDA, en Reus, y consistirá en la realización del curso ATPL (Airline Transport Pilot License). El curso se llevará a cabo en un periodo de 22 meses, a lo que posteriormente le seguirá la fase de habilitación de tipo del A320, de 8 semanas de duración.

Después de dos años, y superados los estudios, los pilotos estarán capacitados para incorporarse en 2020 a la plantilla de Vueling en su base de Barcelona.

El programa Haztepiloto.com está dirigido a jóvenes mayores de 20 años con titulación universitaria técnica. La primera promoción comenzará a principios de 2019 y le seguirán otras 5 promociones más. La inscripción será a través del correo electrónico inscripciones@haztepiloto.com o la pagina web del programa Haztepiloto.com en donde constan todos los requisitos de admisión de candidatos.

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Durante la celebración los alumnos veteranos recibieron sus alas, y fueron los encargados de dar la bienvenida a los nuevos pilotos haciéndoles entrega de la cartilla de vuelos. 

Aerotec celebró el 11 de octubre el comienzo de nuevas promociones de su curso de piloto comercial de líneas aéreas (ATPL). Estas promociones son las 127, 128 y 129 de la escuela en sus 25 años de vida.

Durante el evento, los alumnos que terminaron sus estudios recientemente recibieron sus alas, y fueron los encargados de dar la bienvenida a los nuevos estudiantes haciéndoles entrega de la cartilla de vuelos como símbolo del comienzo de esta etapa. 

La escuela destaca este año como “uno de los años con más estudiantes en mucho tiempo”,  en el que incluso han aumentado matriculaciones de más mujeres piloto, en total 11 alumnas se incorporaron a Aerotec en 2018.  

Desde Aerotec afirman que “un mayor número de estudiantes y un mayor número de mujeres en nuestra profesión, son indicadores que nos llenan de optimismo por el futuro de nuestra escuela y que esperamos sean tan sólo el principio de lo que está por venir”. 

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Simloc anunció a Brok-air que ya tiene terminado el simulador tipo A320SR que, por primera vez, va integrado en la cabina de un fuselaje real.

El fabricante de simuladores Simloc aprovechó el Simposio de Formación para Aerolíneas Europeo (EATS) para anunciar a Brck-air Aviation la culminación del diseño, fabricación y montaje del simulador genérico A320SR certificable que habían encargado al fabricante.

Este simulador tiene un componente especial, y es que,  por primera vez, va integrado en el fuselaje de un avión real. Este fuselaje cuenta con dos puertas de acceso principal al avión, rampa de evacuación, 14/17 filas de asientos de pasajeros, zonas de servicio, baños y demás elementos propios de un avión de este tipo, además de la cabina de pilotos.

Representantes de la escuela destacan que con esta integración podrá dar cursos de formación básica para Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves (TMA), cursos de Tipo de Aeronaves para TMA´S certificadores y hasta los cursos específicos para pilotos MCC (Multi Crew Cooperation), así como preparación para pruebas de aerolíneas, cursos de iniciación al vuelo y para Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP), dentro de las mismas instalaciones, ubicadas en la isla de Tenerife. De esta manera, el centro de Brok-air Aviation se convierte en el único centro en Canarias en ofrecer formación aeronáutica a distintos colectivos aeronáuticos en unas mismas instalaciones.

Para el fabricante Simloc la construcción de este simulador ha supuesto un reto, ya que “es un proyecto muy poco común” afirma Manuel García-Muñoz, ingeniero electrónico de Simloc. El fabricante ya contaba con un simulador genérico certificable, pero el reto planteado por Brokair era “adaptar sus características a un nuevo escenario”.  El resultado ha sido un dispositivo de entrenamiento para pilotos que se “mimetiza completamente con toda la instalación de la cabina y todos los paneles originales”.  Desde Simloc destacan que una vez está todo pintado y enmoquetado “la impresión es la de entrar en un avión completamente nuevo con una cabina totalmente funcional”. 

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 Airbus y la Escuela Nacional de Aviación Civil francesa, ENAC, han obtenido la certificación de EASA para un programa de desarrollo conjunto dedicado a la formación inicial de pilotos cadetes (Pilot Cadet Training Programme).

La escasez de pilotos en todo el mundo propicia nuevas oportunidades de mercado. Esto piensa la multinacional europea Airbus. Primero fue la creación de una escuela en México, y ahora anuncia el lanzamiento de su propio programa de formación de pilotos, desarrollado con la ENAC, la Escuela Nacional de Aviación Civil francesa, y aprobado por EASA.

La idea inicial es que el programa sea utilizado por una red mundial de escuelas de vuelo asociadas. El programa tiene ya un primer cliente, que comenzará a partir sus instrucción a principios de 2019, la Escuela de Aviación de México EAM, en la que participa la multinacional europea.

Desde Airbus explican que: Ahora, pilotos cadetes de todo el mundo podrán beneficiarse de un programa completo e integrado para la obtención de una licencia de piloto de aerolínea (Airline Transport Pilot Licence – ATPL). Además, esta iniciativa está basada en los exigentes estándares de Airbus en materia de seguridad y fiabilidad, así como en su amplia experiencia en la formación de pilotos.”

Dos objetivos marcan este lanzamiento. El primero es dotar a los pilotos cadetes con las capacidades y aptitudes necesarias para que cada uno de ellos, al terminar su formación, estén listos para comenzar su trabajo en una aerolínea. El segundo, es servir de apoyo a las aerolíneas clientes del fabricante para garantizar la disponibilidad de pilotos cualificados, ayudando a satisfacer la creciente demanda prevista de más de 500.000 pilotos en los próximos 20 años.

El programa estará abierto a jóvenes mayores de 18 años que hayan completado sus estudios secundarios. Los candidatos tendrán que superar unos exámenes de preselección en línea y presenciales antes de poder iniciar la formación, que comprenderá 750 horas de clases en tierra, más otras 200 horas de formación en vuelo.

Airbus ha triplicado en los últimos años sus centros de formación en todo el mundo.

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FTEJerez suma a Air Europa Express a su programa de formación de pilotos.

Air Europa Express, aerolínea del Grupo Globalia y la escuela de pilotos FTEJerez han llegado a un acuerdo para que se formen en dicha escuela sus futuros pilotos, Air Europa Express se suma así al grupo de aerolíneas que han elegido el programa Mentored Airline Pilot Scheme.

Los alumnos seleccionados para este programa cursarán sus estudios en FTJerez obteniendo su licencia ATPL, y recibiendo formación en aspectos como CRM, gestión de tripulación de cabina y gestión de amenazas y errores entre otros.

Al finalizar su formación, los cadetes estarán preparados para ingresar en Air Europa Express.

El director ejecutivo de FTEJerez, Oscar Sordo, ha afirmado que “estamos muy orgullosos de la decisión de Air Europa Express de confiar a FTEJerez la capacitación de los primeros oficiales y futuros pilotos de la próxima generación de la aerolínea. Para nosotros es un reconocimiento a nuestra historia en la industria de entrenamientos de pilotos y a los hitos que hemos alcanzado en las tres últimas décadas. esperamos que en los próximos años se consolide la confianza y buena relación existente entre Air Europa Express y FTEJerez”.

El director general de Air Europa Express, Toni Gimeno, manifestó que “recientemente hemos sido seleccionados como la primera aerolínea regional europea más eficiente del mundo. Siempre elegimos a los mejores profesionales en cada una de las divisiones de la compañía y es por ello que ahora confiamos el futuro de nuestros pilotos a FTEJerez por la excelente preparación que brindan a cada uno de sus alumnos”.

Para más información sobre este programa y la solicitud para optar al mismo PINCHA AQUÍ

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La Airbus Flight Academy Europe, con sede en Francia,  contará con instructores cualificados de Airbus que impartirán el programa de formación de pilotos aprobado por EASA a finales de 2018 con el que esperan formar 200 pilotos al año. 

En los próximos 20 años se estima que se necesiten aproximadamente 94.000 nuevos pilotos, según datos aportados por un estudio realizado por Airbus. Con objeto de satisfacer la amplia demanda de formación de pilotos cadetes en el mercado europeo, Airbus ha decidido abrir su propia academia de vuelo y ampliar su cartera de oferta de servicios de formación con un curso ‘ab initio’.

La escuela de nombre ‘Airbus Flight Academy Europe‘ con sede en Angoulême (Francia) contará con instructores cualificados de Airbus que impartirán el programa de formación ‘ab initio’ de pilotos cadetes aprobado por EASA a finales de 2018, como complemento de las fases de formación intermedia y avanzada que ya están disponibles y que se ofrecen en la red de formación actual en 17 plantas de todo el mundo.

Según la compañía, la Airbus Flight Academy Europe aspira “a formar hasta un total de 200 pilotos cadetes al año”. Empleando “una moderna flota de aviones monomotor y multimotor equipados con tecnología de cabina de mando de cristal, además de los simuladores de vuelo más avanzados”.  El programa de formación promete “dotar a los cadentes con las capacidades y mentalidad” que se requieren para convertirse en “pilotos operativamente preparados” con vistas al “trascendental desarrollo de las competencias técnicas y conductuales primordiales de los pilotos”. 

El programa de formación de pilotos cadetes de Airbus (Airbus Pilot Cadet Training Programme) admite a estudiantes de todo el mundo mayores de 18 años que hayan acabado sus estudios de secundaria. Para acceder, los candidatos tendrán que superar unos exámenes de preselección online y presenciales antes de poder iniciar la formación, que comprenderá 750 horas de clases en tierra, más otras 200 horas de formación en vuelo.

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Este mes de abril arranca la segunda edición del Curso de Piloto Comercial de European Flyers en Cuatro Vientos, y la primera del año en Mutxamel. 

La escuela European Flyers comienza este mes de abril una nueva edición del curso integral de piloto de transporte de línea aérea tras la primera del año, que arrancó el pasado mes de enero en Cuatro Vientos. El inicio de estas nuevas promociones serán el próximo 22 de abril en Cuatro Vientos (Madrid) y el 24 en Mutxamel (Alicante), que se convertirán en la número 89 y 90 respectivamente de cada base.

Miguel del Moral, director de European Flyers destaca sobre la formación de los alumnos en la escuela que “el entrenamiento está orientado al desarrollo de las capacidades del alumno como lo haría en una compañía aérea”. Además ha añadido que: “Para facilitar la incorporación al mercado laboral incluimos un curso de preparación para afrontar procesos de selección de personal en líneas aéreas”.

Los nuevos alumnos tendrán una formación de 180 horas de vuelo real como Pilot Flying y 80 horas de simulador. Con aviones de última tecnología con el Sistema Garmin 1000 de Glass Cockpit, tanto en los modelos monomotor (SE) como en los multimotor (ME). La parte de instrucción correspondiente a aviones multimotor se realiza en el avión Diamond DA42.

Además, la escuela realiza exámenes internos para garantizar que la formación del alumno es la adecuada para superar los exámenes que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA): Obtención de la Licencia de Piloto Comercial y habilitaciones para vuelo instrumental (IR), aviones monomotor (SE) y aviones multimotor (ME), certificado del curso MCC, certificado del curso JOC y teoría de la licencia de transportes.

En total, la escuela cuenta con una flota compuesta por 14 aviones, 8 helicópteros y 7 simuladores de última generación, a disposición de los futuros pilotos: “Para que adquirieran una experiencia sólida y real que les permita ser competitivos en el mercado laboral”, explican desde la escuela.

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La escuela contará con un Airbus A320 Certificable a partir del 10 de abril, que también estará disponible para el público general. 

Los simuladores se han convertido en elementos esenciales en la formación de pilotos, donde ensayan maniobras que en la realidad serían inviables o que entrañarían graves riesgos para la seguridad, tales como tormentas severas y fallos del sistema, que no pueden ser replicados en las operaciones de vuelo real. Por este motivo, la escuela de pilotos Adventia ha adquirido para sus instalaciones de Salamanca un simulador del Airbus A320, una réplica de uno de los aviones más utilizados en Europa.

Se trata de un simulador certificable con el que esperan “mejorar la formación de los alumnos, especialmente durante los últimos cursos como paso previo a la incorporación a las compañías aéreas”. 

El nuevo simulador, que llega gracias a un acuerdo con World Airlines Simulators (Wasim), ya está instalado en el Centro de Simuladores de Adventia, y tras un periodo de prueba tienen previsto que entre en funcionamiento el 10 de abril. El equipo se suma a un total de 11 simuladores, que emulan 4 tipos de avión, y que están disponibles en el Centro de Simuladores de Adventia, junto al Aeropuerto de Matacán.

Así mismo, la escuela informa que el nuevo equipo estará a disposición del público general para maximizar el uso del nuevo simulador con los denominados “bautismos de vuelo” o primera experiencia como comandantes o pilotos al mando de un A320. El objetivo de esta actividad es “dar a conocer el trabajo de los pilotos de aviación y eliminar el miedo a volar de los neófitos” comunica la escuela.

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La vicerrectora de docencia y la presidenta de Adventia han inaugurado el nuevo simulador A320 certificable de la escuela.

El Centro de Simuladores de Adventia ya cuenta con el nuevo A320 en sus instalaciones. En la mañana de 10 de abril, la vicerrectora de Docencia de la Universidad de Salamanca, Izaskun Álvarez, y la presidenta de la Escuela de Pilotos Adventia, Carmen Rodrigo, han inaugurado el nuevo equipo en un vuelo entre Salamanca y Barcelona junto con el CEO de la empresa Wasim Simuladores y Manager de Instrucción en Vuelo de Iberia, Manuel Ángel Samaniego.

La incorporación de este simulador de A320 es fruto del acuerdo alcanzado entre la escuela y World Airlines Simulators (Wasim) y supondrá un “antes y después” en la formación de los pilotos del Campus Aeronáutico de la Universidad de Salamanca, ha explicado la Vicerrectora de Docencia durante el acto de presentación. En este sentido, la presidenta de Adventia, Carmen Rodrigo, ha señalado que “se logrará mejorar aún más la formación de sus alumnos del Grado Oficial en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas, especialmente durante los últimos cursos, como paso previo a la incorporación a las compañías aéreas, y dar a conocer la profesión de piloto de aviación comercial a través de las numerosas acciones de difusión previstas”.

La apuesta por este simulador ha supuesto una inversión de 300.000 euros para la escuela, que ha destacado su compromiso “por dar un salto en calidad, que se ha traducido en una inversión en medios, como es este simulador, y en personal, con el refuerzo de la dirección aeronáutica de la escuela, atrayendo pilotos de acreditada experiencia que nos permitirán abordar nuevos proyectos” ha señalado la presidenta de Adventia.

Características técnicas del nuevo simulador Airbus A320 

El Centro de Simuladores de Adventia está situado en Aeropuerto de Matacán y lo integran un total de 11 simuladores que emulan 4 tipos de avión. 

El nuevo simulador de Airbus A320 cuanta con visual de triple proyección cilíndrica, Full HD, con 200 grados de campo visual. Escenarios fotorrealistas, con orografía de alta resolución, con aeropuertos detallados, pistas calles de rodadura, parking numerados, etc. Base de datos mundial, con más de 24.000 aeropuertos, VORs, NDBs, e ILS continuamente actualizados. Meteorología completamente configurable, Categorías I, II y III windshear, etc. Panel de instructor con monitor, con capacidad para resituar en diferentes fases de aproximaciones, resoluciones TCAS, modificar hojas de carga, análisis de gráficos de fases de vuelo.

Desde la escuela especifican algunos de sus “usos estratégicos” : Rodaje en condiciones de baja visibilidad. Aproximaciones CAT II/III, NPA & aproximaciones frustradas. Resoluciones TCAS incluyendo TA, RAEscenarios Weather radar & EGPWSGeneración de fallos de sistemas ECAM actions.

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